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Volaris Anuncia Resultados Financieros del Segundo Trimestre 2021
Volaris Anuncia Resultados Financieros del Segundo Trimestre 2021
Ciudad de México, México, 15 de julio de 2021 – Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR) (“Volaris” o la “Compañía”), la aerolínea de ultra bajo costo que opera en México, Estados Unidos y Centroamérica, anuncia hoy sus resultados financieros para el segundo trimestre de 2021[1].
Datos relevantes del segundo trimestre de 2021
(Todas las métricas se comparan con el 2T 2019 a menos que se indique lo contrario)
[1] La información financiera, salvo que se indique lo contrario, se presenta de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF).
Volaris reportó un sólido segundo trimestre, con un crecimiento de doble dígito en ingresos y UAFIDAR, impulsado por una recuperación continua en la demanda de pasajeros en los mercados que opera.
- Los ingresos operativos totales se ubicaron en Ps.11,501 millones, un aumento de 38%. Los ingresos totales en términos de asiento por milla disponible (TRASM por sus siglas en inglés) aumentaron 22%, ubicándose en Ps.165 centavos.
- Los gastos operativos totalizaron Ps.8,850 millones, un incremento de 15%. Los gastos operativos en términos de asiento por milla disponible (CASM por sus siglas en inglés) disminuyeron 3% para situarse en $6.31 centavos de dólar, mientras que el CASM excluyendo combustible creció 8% para ubicarse en $4.22 centavos de dólar.
- La utilidad neta se ubicó en Ps.1,538 millones con un margen neto de 13.4%. La utilidad por acción fue de Ps.1.32, mientras que la utilidad por ADS (American Depositary Shares) fue de $0.67 dólares.
- El UAFIDAR totalizó Ps.4,696 millones, incrementándose 103% con un margen EBITDAR de 40.8%; un aumento de 13.1 puntos porcentuales.
- La generación de flujo de caja fue de Ps.2,072 millones, con una posición en efectivo y equivalentes de efectivo de Ps.10,534 millones o $532 millones de dólares; representando 44% de los ingresos operativos de los últimos doce meses.
- La razón de deuda neta a UAFIDAR fue de 4.5 veces, regresando a niveles prepandemia.
"Estoy orgulloso de lo que nuestro equipo fue capaz de lograr en el segundo trimestre de 2021, mejorando considerablemente casi todas las métricas operativas y financieras de la Compañía. Además, fuimos capaces de incrementar significativamente la capacidad, mientras que mejoramos el TRASM y mantuvimos nuestra disciplina de control de costos. Este crecimiento eficiente nos permitió duplicar el UAFIDAR en comparación con el segundo trimestre de 2019", dijo Enrique Beltranena, Presidente y Director General. "Hemos demostrado una vez más que el modelo de negocio de Volaris es sólido y puede ofrecer resultados superiores en diversas condiciones de mercado. Nuestro equipo ha aprovechado las oportunidades que se presentaron a partir de la pandemia de CoVID-19, saliendo fortalecido en el mercado." añadió Enrique.
Resultados operativos y financieros al segundo trimestre 2021
(Todas las métricas se comparan con el 2T 2019 a menos que se indique lo contrario)
|
Segundo Trimestre |
|||
|
Datos Financieros Consolidados |
2021 |
2019 |
% Var. |
|
Ingresos totals (Ps. millones) |
11,501 |
8,329 |
38% |
|
TRASM (Ps. centavos) |
165 |
136 |
22% |
|
ASMs (millones, itinerado y charter) |
7,028 |
6,154 |
14% |
|
Factor de ocupación (itinerado, RPMs/ASMs) |
86.6% |
87.3% |
(0.7) pp |
|
Pasajeros (miles, itinerado y charter) |
6,202 |
5,654 |
10% |
|
Flota (final del periodo) |
92 |
78 |
14 |
|
Gastos operativos |
8,850 |
7,670 |
15% |
|
CASM ($ centavos de dólar) |
6.31 |
6.53 |
(3%) |
|
CASM ex. combustible ($ centavos de dólar) |
4.22 |
3.89 |
8% |
|
Utilidad operativa (EBIT) (Ps. millones) |
2,651 |
659 |
302% |
|
% Margen EBIT |
23.0% |
7.9% |
15.1 pp |
|
Utilidad neta (Ps. millones) |
1,538 |
119 |
1,188% |
|
% Margen utilidad neta |
13.4% |
1.4% |
12.0 pp |
|
UAFIDAR (Ps. millones) |
4,696 |
2,310 |
103% |
|
% Margen UAFIDAR |
40.8% |
27.7% |
13.1 pp |
|
Deuda neta a UAFIDAR |
4.5x |
4.4x |
0.1x |
Los ingresos operativos totales se ubicaron en Ps.11,501 millones, un aumento de 38% debido a mayor capacidad, factores de ocupación saludables y mayores ingresos unitarios por pasajero. La demanda en el trimestre fue excepcionalmente fuerte tanto en el mercado internacional como en el doméstico.
Volaris reservó 6.2 millones de pasajeros en el trimestre, un incremento de 10%. Los pasajeros nacionales e internacionales aumentaron 9% y 11%, respectivamente; mientras que la capacidad total, en términos de millas por asiento disponibles (ASM por sus siglas en inglés) aumentó 14%, ubicándose en 7,000 millones. El factor de ocupación alcanzó 86.6%, volviendo a los niveles previos a la pandemia.
TRASM se situó en Ps.165 centavos, incrementándose 22%. La tarifa base promedio fue de Ps.1,086, con un aumento de 13%; mientras que los ingresos totales por servicios adicionales por pasajero fueron de Ps.785, creciendo 53%. Estos últimos aumentaron debido al lanzamiento de nuevos productos y a la consolidación de los ya existentes, como “Más Flexibilidad”, “Combo Negocios” y “Combo Salud”. Los ingresos totales por servicios adicionales representaron el 42% del total de los ingresos operativos, frente al 35% del mismo periodo de 2019. Por último, los ingresos totales por pasajero aumentaron 27%, al ubicarse en Ps.1,870.
Los gastos operativos fueron de Ps.8,850 millones, incrementándose 15%, principalmente por mayores gastos de mantenimiento y devoluciones. El CASM excluyendo combustible aumentó 8%, situándose en $4.22 centavos de dólar. El costo económico promedio de combustible por galón disminuyó 13%, hasta los Ps.42.6 por galón ($2.2 dólares); generando un descenso del CASM total de 3%, ubicándose en $6.31 centavos de dólar.
El resultado integral de financiamiento disminuyó 2% debido a una ganancia cambiaria de Ps.164 millones, a pesar de un aumento del 23% del costo financiero relacionado principalmente con el incremento en la flota de la Compañía. El peso mexicano se depreció 5% frente al dólar, pasando de un tipo de cambio promedio de Ps.19.12 por dólar en el segundo trimestre de 2019 a Ps.20.05 por dólar durante el segundo trimestre de 2021. Al final del segundo trimestre de 2021, el peso mexicano (Ps.19.80 por dólar) se apreció 4% respecto al tipo de cambio al final del primer trimestre de 2021 (Ps.20.60 por dólar).
El impuesto a la utilidad se ubicó en Ps.659 millones, comparado con Ps.78 millones del mismo periodo del 2019.
La utilidad neta se situó en Ps.1,538 millones con un margen neto de 13.4%. La utilidad por acción fue de Ps.1.32, mientras que la utilidad por ADS fue de $0.67 dólares.
El UAFIDAR totalizó Ps.4,696 millones, un incremento de 103% debido al aumento de capacidad, mayores ingresos unitarios y a un estricto control de costos. El margen UAFIDAR se ubicó en 40.8%, un aumento de 13.1 puntos porcentuales.
Balance, liquidez y asignación de capital
Durante el segundo trimestre de 2021, Volaris generó un flujo de caja de Ps.2,072 millones, mientras que, al 30 de junio de 2021, el efectivo y equivalentes de efectivo se ubicaron en Ps.10,534 millones o $532 millones de dólares, representando 44% de los ingresos operativos de los últimos doce meses. El flujo de efectivo neto generado por las actividades operativas fue de Ps.5,807 millones, mientras que las salidas de efectivo en actividades de inversión y financiamiento fueron de Ps.776 millones y Ps.2,959 millones, respectivamente. Además, la pérdida cambiaria neta fue de Ps.255 millones.
Asimismo, del apoyo de capital de trabajo recibido en bienes y servicios durante 2020, la Compañía solo mantuvo pendiente por pagar $18 millones de dólares al final del trimestre; mientras que en el mismo periodo los proveedores y pasivos devengados representaron 62 días de los gatos operativos.
Al final del trimestre, la deuda neta fue Ps.39,849 millones, incluyendo Ps.5,332 millones de deuda financiera, Ps.45,051 millones de pasivos por arrendamiento, menos el efectivo y los equivalentes de efectivo de Ps.10,534 millones. Asimismo, la Compañía registró una deuda neta ajustada negativa de Ps.5,202 millones (excluyendo el pasivo por arrendamiento reconocido bajo la NIIF16). La razón de deuda neta a EBITDAR fue de 4.5 veces, en línea con el segundo trimestre de 2019.
Flota
Durante el segundo trimestre, la Compañía incorporó 5 nuevas aeronaves A320neo a su flota. Al 30 de junio de 2021, la flota de Volaris estaba compuesta por 92 aeronaves (6 A319, 70 A320 y 16 A321), con una edad promedio de 5.4 años. La flota de Volaris tiene un promedio de 188 asientos por avión. El 80% de sus aeronaves están equipadas con sharklets y el 39% son moldeos NEO (New Engine Option).
La Compañía planea incorporar 25 aeronaves de la familia A320neo a su flota en los próximos 18 meses, para terminar el 2021 con 101 aviones y el 2022 con 113 aviones. Con esto, Volaris anticipa que el porcentaje de aeronaves de la familia A320neo en su flota llegará a 54% a finales de 2022, alineado con la estrategia de sostenibilidad de la Compañía.
Se insta a los inversionistas a que lean detenidamente los informes periódicos de la empresa presentados o facilitados a la Comisión de Valores y Bolsa, para obtener información adicional sobre la empresa.
Contactos Relación con Inversionistas:
María Elena Rodríguez / Félix Martínez / ir@volaris.com
Contacto Media:
Gabriela Fernández / gabriela.fernandez@volaris.com/ +52 55 3104 5264
Detalles de la conferencia telefónica y Webcast:
|
Fecha: |
Viernes 16 Julio de 2021 |
|
Hora: |
9:00 am Ciudad de México / 10:00 am Nueva York (EUA) |
|
Marcar desde Estados Unidos: |
+1-412-317-6378 or +1-844-204-8586 |
|
Marcar desde México: |
+52-55-8880-8040 |
|
Marcación Interncional: |
+1-412-317-6378 |
|
Código de participación: |
Volaris |
|
Webcast y presentación de video: |
https://webcastlite.mziq.com/cover.html?webcastId=fb8ba57c-7f6d-42fa-abb0-7c4b8acdd791 |
Sobre Volaris:
*Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (“Volaris” o la “Compañía”) (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), es una aerolínea de ultra bajo costo, con operaciones punto a punto, que sirve a México, Estados Unidos y Centroamérica. Volaris ofrece tarifas bajas con el fin de construir su mercado, proporcionando un servicio de calidad y una amplia oferta al cliente. Desde el inicio de sus operaciones, marzo de 2006, Volaris ha aumentado sus rutas de 5 a más de 180 y su flota de 4 a 93 aviones. Volaris ofrece más de 450 segmentos de vuelo diarios en rutas que conectan 43 ciudades de México y 28 ciudades de Estados Unidos y Centroamérica, con una de las flotas más joven de México. Volaris se dirige a pasajeros que visitan a amigos y familiares, de negocios y de placer conscientes de los costos en México, Estados Unidos y Centroamérica. Volaris ha recibido el Premio ESR a la Responsabilidad Social Corporativa durante once años consecutivos. Para más información, visite: www.volaris.com.
Declaraciones a futuro:
Las revelaciones en este comunicado contienen varias declaraciones a futuro dentro del significado de la Sección 27A de la Securities Act de 1933, según ha sido modificada, y la Sección 21E de las Securities Exchange Act de 1934, según ha sido modificada, que representan las expectativas, creencias o proyecciones de la Compañía de evento futuros y tendencias financieras que afectan la situación financiera de nuestro negocio. Cuando se utilizan en este comunicado las palabras “espera”, “pretende” “estima”, “predice”, “planea”, “anticipa”, “indica”, “cree”, “prevé”, “guía”, “potencía”, “vislumbra”, “podría”, “continua”, “podrá”, “debería”, “busca”, “objetivos” y expresiones similares tienen la intención de identificar declaraciones prospectivas. Del mismo modo, las declaraciones que describen los objetivos, planes o metas de la Compañía, o las acciones que ésta podrá tomar en el futuro, son declaraciones prospectivas. Las declaraciones a futuro incluyen, sin limitación, declaraciones respecto a las intenciones y expectativas de la Compañía respecto al calendario de entrega de las aeronaves bajo pedido, nuevas rutas de servicio y programas de ahorro para los clientes. Las declaraciones a futuro no deben leerse como una garantía o garantía de desempeño o resultados futuros, y no necesariamente serán indicaciones precisas de los tiempos en que se logrará dicho desempeño o resultados. Las declaraciones a futuro se basan en la información disponible en el momento en que se hacen esas declaraciones, y/o la creencia de buena fe de la gerencia con respecto a eventos futuros, las cuales están sujetas a riesgos e incertidumbre, que podrían causar que el desempeño o los resultados reales difirieran materialmente de los expresados o sugeridos por las declaraciones a futuro. Las declaraciones a futuro están sujetas a una serie de factores que podría causar que los resultados reales de la Compañía difieran materialmente de las expectativas de la Compañía, incluyendo el entorno competitivo en la industria de la aviación, la capacidad de la empresa para mantener los costos bajos, los cambios en los costos de combustible, el impacto de las condiciones económicas globales sobre el comportamiento del cliente, la capacidad de la empresa para generar otros ingresos por servicios adicionales y regulación gubernamental. Información adicional sobre estos y otros factores está contenida en los registros de la Compañía en las comisiones de valores. Todas nuestras declaraciones a futuro, o de las personas que actúan en nuestro nombre, están expresamente soportadas en su totalidad por las declaraciones de advertencia establecidas anteriormente. Las declaraciones a futuro solo se refieren a la fecha de este comunicado. No se debe confiar excesivamente en ninguna declaración a futuro. No asumimos ninguna obligación de actualizar las declaraciones a futuro para reflejar los resultados reales, los cambios en los supuestos o los cambios en otros factores que afectan la información a futuro, excepto en la medida requerida por la ley aplicable. Si actualizamos una o más declaraciones a futuro, no debe deducirse que haremos actualizaciones adicionales con respecto a esas u otras declaraciones a futuro.
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Indicadores financieros y operativos
(Todas las métricas se comparan con 2019 a menos que se indique lo contrario)
|
Cifras no auditadas |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Tres meses terminados el 30 de junio 2019 |
Variación |
|
(En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario) |
(EUA$)* |
(%) |
||
|
Ingresos operativos (millones) |
581 |
11,501 |
8,329 |
38.1% |
|
Gastos operativos (millones) |
447 |
8,850 |
7,670 |
15.4% |
|
Utilidad de operación (millones) |
134 |
2,651 |
659 |
302.0% |
|
Margen de utilidad operativa |
23.0% |
23.0% |
7.9% |
15.1 pp |
|
Depreciación y amortización (millones) |
79 |
1,563 |
1,335 |
17.1% |
|
Gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo (millones) |
24 |
482 |
316 |
52.8% |
|
Utilidad neta (millones) |
78 |
1,538 |
119 |
1,187.9% |
|
Margen de utilidad neto |
13.4% |
13.4% |
1.4% |
12.0 pp |
|
Ganancia por acción: |
|
|
|
|
|
Básica (pesos) |
0.07 |
1.32 |
0.12 |
1,017.7% |
|
Diluida (pesos) |
0.07 |
1.32 |
0.12 |
1,017.7% |
|
Ganancia por ADS: |
|
|
|
|
|
Básica (pesos) |
0.67 |
13.19 |
1.18 |
1,017.7% |
|
Diluida (pesos) |
0.67 |
13.19 |
1.18 |
1,017.7% |
|
Promedio ponderado de acciones en circulación: |
|
|
|
|
|
Básica |
- |
1,165,976,677 |
1,011,876,677 |
15.2% |
|
Diluida |
- |
1,165,976,677 |
1,011,876,677 |
15.2% |
|
Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones) (1) |
- |
7,028 |
6,154 |
14.2% |
|
Doméstico |
- |
5,012 |
4,250 |
17.9% |
|
Internacional |
- |
2,016 |
1,904 |
5.9% |
|
Pasajeros por milla (RPMs) (millones) (1) |
- |
6,082 |
5,370 |
13.3% |
|
Doméstico |
- |
4,424 |
3,812 |
16.1% |
|
Internacional |
- |
1,658 |
1,558 |
6.4% |
|
Factor de ocupación(2) |
- |
86.6% |
87.3% |
(0.7) pp |
|
Doméstico |
- |
88.3% |
89.7% |
(1.4) pp |
|
Internacional |
- |
82.3% |
81.9% |
0.4 pp |
|
Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos) (1) (5) |
8.3 |
165.0 |
135.5 |
21.8% |
|
Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero (4) (5) |
39.6 |
785 |
514 |
52.6% |
|
Total de ingresos operativos por pasajero (5) |
94.4 |
1,870 |
1,475 |
26.8% |
|
Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos) (1) (5) |
6.4 |
126.4 |
124.9 |
1.3% |
|
Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos) (1) (3) (5) |
- |
6.31 |
6.53 |
(3.2%) |
|
CASM sin combustible (centavos) (1) (5) |
4.3 |
84.6 |
74.5 |
13.6% |
|
CASM sin combustible (EUA centavos) (1) (3) (5) |
- |
4.22 |
3.89 |
8.3% |
|
Pasajeros reservados (miles) (1) |
- |
6,202 |
5,654 |
9.7% |
|
Despegues (1) |
- |
38,658 |
34,848 |
10.9% |
|
Horas bloque(1) |
- |
96,721 |
87,686 |
10.3% |
|
Galones de combustible consumidos (millones) |
- |
69.1 |
63.4 |
9.0% |
|
Costo económico promedio de combustible por galón (5) |
2.2 |
42.6 |
48.9 |
(12.9%) |
|
Aeronaves al final del periodo |
- |
92 |
78 |
17.9% |
|
Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque) |
- |
12.9 |
13.1 |
(1.1%) |
|
Tipo de cambio promedio |
- |
20.05 |
19.12 |
4.8% |
|
Tipo de cambio al final del periodo |
- |
19.80 |
19.17 |
3.3% |
|
* Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector. (1) Incluye itinerado más charter. (3) Los importes en dólares fueron convertidos a tipo de cambio promedio de cada periodo. |
||||
|
(2) Incluye itinerado.. (4) Incluye “Otros ingresos pasajero” e “Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero”. (5) Excluye instrumentos financieros no derivados. |
||||
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Indicadores financieros y operativos
(Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
|
Cifras no auditadas |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Tres meses terminados el 30 de junio 2020 |
Variación |
|
(En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario) |
(EUA$)* |
(%) |
||
|
Ingresos operativos (millones) |
581 |
11,501 |
1,526 |
653.7% |
|
Gastos operativos (millones) |
447 |
8,850 |
3,820 |
131.7% |
|
Utilidad (pérdida) de operación (millones) |
134 |
2,651 |
(2,294) |
NA |
|
Margen de utilidad (pérdida) operativa |
23.0% |
23.0% |
(150.4%) |
173.4 pp |
|
Depreciación y amortización (millones) |
79 |
1,563 |
1,451 |
7.8% |
|
Gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo (millones) |
24 |
482 |
426 |
13.2% |
|
Utilidad (pérdida) neta (millones) |
78 |
1,538 |
(1,523) |
NA |
|
Margen de utilidad (pérdida) neto |
13.4% |
13.4% |
(99.8%) |
113.2 pp |
|
Ganancia (pérdida) por acción: |
|
|
|
|
|
Básica (pesos) |
0.07 |
1.32 |
(1.50) |
NA |
|
Diluida (pesos) |
0.07 |
1.32 |
(1.50) |
NA |
|
Ganancia (pérdida) por ADS: |
|
|
|
|
|
Básica (pesos) |
0.67 |
13.19 |
(15.05) |
NA |
|
Diluida (pesos) |
0.67 |
13.19 |
(15.05) |
NA |
|
Promedio ponderado de acciones en circulación: |
|
|
|
|
|
Básica |
- |
1,165,976,677 |
1,011,876,677 |
15.2% |
|
Diluida |
- |
1,165,976,677 |
1,011,876,677 |
15.2% |
|
Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones) (1) |
- |
7,028 |
1,437 |
389.0% |
|
Doméstico |
- |
5,012 |
1,202 |
316.8% |
|
Internacional |
- |
2,016 |
235 |
758.7% |
|
Pasajeros por milla (RPMs) (millones) (1) |
- |
6,082 |
1,138 |
434.2% |
|
Doméstico |
- |
4,424 |
936 |
372.7% |
|
Internacional |
- |
1,658 |
202 |
718.5% |
|
Factor de ocupación (2) |
- |
86.6% |
79.2% |
7.3 pp |
|
Doméstico |
- |
88.3% |
77.8% |
10.4 pp |
|
Internacional |
- |
82.3% |
86.3% |
(4.0) pp |
|
Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos) (1) (5) |
8.3 |
165.0 |
108.9 |
51.6% |
|
Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero (4) (5) |
39.6 |
785 |
644 |
22.0% |
|
Total de ingresos operativos por pasajero (5) |
94.4 |
1,870 |
1,417 |
32.0% |
|
Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos) (1) (5) |
6.4 |
126.4 |
274.4 |
(53.9%) |
|
Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos) (1) (3) (5) |
- |
6.3 |
11.7 |
(46.3%) |
|
CASM sin combustible (centavos) (1) (5) |
4.3 |
84.6 |
234.3 |
(63.9%) |
|
CASM sin combustible (EUA centavos) (1) (3) (5) |
- |
4.2 |
10.0 |
(57.9%) |
|
Pasajeros reservados (miles) (1) |
- |
6,202 |
1,105 |
461.4% |
|
Despegues (1) |
- |
38,658 |
7,785 |
396.6% |
|
Horas bloque (1) |
- |
96,721 |
19,472 |
396.7% |
|
Galones de combustible consumidos (millones) |
- |
69.1 |
13.1 |
425.9% |
|
Costo económico promedio de combustible por galón (5) |
2.2 |
42.6 |
43.8 |
(2.8%) |
|
Aeronaves al final del periodo |
- |
92 |
82 |
12.2% |
|
Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque) |
- |
12.9 |
7.7 |
68.0% |
|
Tipo de cambio promedio |
- |
20.05 |
23.37 |
(14.2%) |
|
Tipo de cambio al final del periodo |
- |
19.80 |
22.97 |
(13.8%) |
|
* Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector. (1) Incluye itinerado más charter. (3) Los importes en dólares fueron convertidos a tipo de cambio promedio de cada periodo. |
||||
|
(2) Incluye itinerado. (4) Incluye “Otros ingresos pasajero” e “Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero”. (5) Excluye instrumentos financieros no derivados. |
||||
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Indicadores financieros y operativos
(Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
|
Cifras no auditadas |
Seis meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Seis meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Seis meses terminados el 30 de junio 2020 |
Variación |
|
(En pesos mexicanos a menos que se indique lo contrario) |
(EUA$)* |
(%) |
||
|
Ingresos operativos (millones) |
904 |
17,904 |
9,350 |
91.5% |
|
Gastos operativos (millones) |
808 |
15,992 |
11,337 |
41.1% |
|
Utilidad (pérdida) de operación (millones) |
97 |
1,912 |
(1,986) |
NA |
|
Margen de utilidad (pérdida) operativa |
10.7% |
10.7% |
(21.2%) |
31.9 pp |
|
Depreciación y amortización (millones) |
157 |
3,118 |
2,893 |
7.8% |
|
Gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo (millones) |
48 |
950 |
801 |
18.6% |
|
Utilidad (pérdida) neta (millones) |
41 |
805 |
(3,016) |
NA |
|
Margen de utilidad (pérdida) neto |
4.5% |
4.5% |
(32.3%) |
36.7 pp |
|
Ganancia (pérdida) por acción: |
|
|
|
|
|
Básica (pesos) |
0.03 |
0.69 |
(2.98) |
NA |
|
Diluida (pesos) |
0.03 |
0.69 |
(2.98) |
NA |
|
Ganancia (pérdida) por ADS: |
|
|
|
|
|
Básica (pesos) |
0.35 |
6.90 |
(29.80) |
NA |
|
Diluida (pesos) |
0.35 |
6.90 |
(29.80) |
NA |
|
Promedio ponderado de acciones en circulación: |
|
|
|
|
|
Básica |
- |
1,165,976,677 |
1,011,876,677 |
15.2% |
|
Diluida |
- |
1,165,976,677 |
1,011,876,677 |
15.2% |
|
Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones) (1) |
- |
12,407 |
7,533 |
64.7% |
|
Doméstico |
- |
9,050 |
5,455 |
65.9% |
|
Internacional |
- |
3,357 |
2,078 |
61.5% |
|
Pasajeros por milla (RPMs) (millones) (1) |
- |
10,284 |
6,304 |
63.1% |
|
Doméstico |
- |
7,680 |
4,596 |
67.1% |
|
Internacional |
- |
2,604 |
1,708 |
52.5% |
|
Factor de ocupación (2) |
- |
82.9% |
83.7% |
(0.8) pp |
|
Doméstico |
- |
84.9% |
84.2% |
0.6 pp |
|
Internacional |
- |
77.5% |
82.2% |
(4.7) pp |
|
Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos) (1) (5) |
7.4 |
146.0 |
125.0 |
16.8% |
|
Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero (4) (5) |
39.3 |
778 |
578 |
34.6% |
|
Total de ingresos operativos por pasajero (5) |
87.3 |
1,730 |
1,475 |
17.2% |
|
Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos) (1) (5) |
6.5 |
129.7 |
152.8 |
(15.1%) |
|
Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos) (1) (3) (5) |
- |
6.4 |
7.1 |
(9.1%) |
|
CASM sin combustible (centavos) (1) (5) |
4.5 |
90.0 |
111.1 |
(19.0%) |
|
CASM sin combustible (EUA centavos) (1) (3) (5) |
- |
4.5 |
5.1 |
(13.3%) |
|
Pasajeros reservados (miles) (1) |
- |
10,474 |
6,382 |
64.1% |
|
Despegues (1) |
- |
67,620 |
41,446 |
63.2% |
|
Horas bloque (1) |
- |
169,893 |
106,110 |
60.1% |
|
Galones de combustible consumidos (millones) |
- |
119.9 |
75.0 |
59.8% |
|
Costo económico promedio de combustible por galón (5) |
2.1 |
41.1 |
41.8 |
(1.6%) |
|
Aeronaves al final del periodo |
- |
92 |
82 |
12.2% |
|
Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque) |
- |
11.8 |
11.4 |
3.5% |
|
Tipo de cambio promedio |
- |
20.18 |
21.62 |
(6.7%) |
|
Tipo de cambio al final del periodo |
- |
19.80 |
22.97 |
(13.8%) |
|
* Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector. (1) Incluye itinerado más charter. (3) Los importes en dólares fueron convertidos a tipo de cambio promedio de cada periodo. |
||||
|
(2) Incluye itinerado. (4) Incluye “Otros ingresos pasajero” e “Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero”. (5) Excluye instrumentos financieros no derivados. |
||||
|
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Estados Consolidados de Resultados (Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Estados Consolidados de Resultados (Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Conciliación de ingresos totales por servicios adicionales por pasajero
(Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
La siguiente tabla muestra información detallada trimestral sobre los componentes del ingreso total por servicios adicionales:
|
Cifras no auditadas |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2021 (EUA$)* |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2020 |
Variance (%) |
|
(En millones de pesos mexicanos) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Otros ingresos pasajero |
223 |
4,416 |
582 |
658.4% |
|
Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero |
23 |
453 |
129 |
251.5% |
|
Ingresos totales por servicios adicionales |
246 |
4,869 |
711 |
584.6% |
|
|
|
|
|
|
|
Pasajeros reservados (miles) |
- |
6,202 |
1,105 |
461.4% |
|
|
|
|
|
|
|
Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero |
40 |
785 |
644 |
22.0% |
|
|
|
|
|
|
* Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector.
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Conciliación de ingresos totales por servicios adicionales por pasajero
(Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
La siguiente tabla muestra información detallada por la primera mitad del año 2021 y 2020 sobre los componentes del ingreso total por servicios adicionales:
|
Cifras no auditadas |
Seis meses terminados el 30 de junio de 2021 (EUA$)* |
Seis meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Seis meses terminados el 30 de junio de 2020 |
Variance
(%) |
|
(En millones de pesos mexicanos) |
||||
|
|
||||
|
Otros ingresos pasajero |
369 |
7,309 |
3,257 |
124.4% |
|
Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero |
42 |
839 |
433 |
94.0% |
|
Ingresos totales por servicios adicionales |
411 |
8,148 |
3,689 |
120.9% |
|
|
|
|
|
|
|
Pasajeros reservados (miles) |
- |
10,474 |
6,382 |
64.1% |
|
|
|
|
|
|
|
Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero |
39 |
778 |
578 |
34.6% |
|
|
|
|
|
|
* Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector.
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Estados Consolidados de Posición Financiera
(Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
|
(En millones de pesos mexicanos) |
Al 30 de junio de 2021 No auditados |
Al 30 de junio de 2021 No auditados |
Al 31 de diciembre de 2020 Auditados |
|
||
|
(EUA$)* |
|
|||||
|
Activos |
|
|||||
|
Efectivo y equivalentes de efectivo |
532 |
10,534 |
10,103 |
|
||
|
Cuentas por cobrar |
144 |
2,861 |
2,027 |
|
||
|
Inventarios |
13 |
264 |
279 |
|
||
|
Pagos anticipados y otros activos circulantes |
61 |
1,212 |
850 |
|
||
|
Instrumentos financieros |
- |
- |
- |
|
||
|
Depósitos en garantía |
79 |
1,567 |
1,142 |
|
||
|
Total del activo circulante |
830 |
16,438 |
14,402 |
|
||
|
Refacciones rotables, mobiliario y equipo, neto |
400 |
7,921 |
7,281 |
|
||
|
Activos por derecho de uso |
1,857 |
36,782 |
34,316 |
|
||
|
Activos intangibles, neto |
9 |
169 |
192 |
|
||
|
Instrumentos financieros |
- |
2 |
- |
|
||
|
Impuestos a la utilidad diferido |
140 |
2,775 |
3,129 |
|
||
|
Depósitos en garantía |
470 |
9,308 |
8,425 |
|
||
|
Otros activos |
4 |
80 |
119 |
|
||
|
Otros activos a largo plazo |
16 |
319 |
325 |
|
||
|
Total del activo no circulante |
2,896 |
57,357 |
53,787 |
|
||
|
Total del activos |
3,727 |
73,795 |
68,189 |
|
||
|
Pasivos |
|
|
|
|
||
|
Ventas de transportación no volada |
413 |
8,180 |
5,851 |
|
||
|
Cuentas por pagar |
70 |
1,382 |
2,365 |
|
||
|
Pasivos acumulados |
175 |
3,462 |
2,356 |
|
||
|
Pasivos por arrendamiento |
266 |
5,276 |
6,484 |
|
||
|
Otros impuestos y contribuciones por pagar |
160 |
3,161 |
2,236 |
|
||
|
Impuestos a la utilidad por pagar |
- |
2 |
4 |
|
||
|
Instrumentos financieros |
- |
- |
10 |
|
||
|
Deuda financiera |
168 |
3,322 |
1,559 |
|
||
|
Otros pasivos |
9 |
183 |
101 |
|
||
|
Total del pasivo a corto plazo |
1,261 |
24,967 |
20,966 |
|
||
|
Deuda financiera |
102 |
2,010 |
3,796 |
|
||
|
Pasivos acumulados |
14 |
269 |
67 |
|
||
|
Pasivos por arrendamiento |
2,009 |
39,775 |
37,646 |
|
||
|
Otros pasivos |
148 |
2,921 |
2,668 |
|
||
|
Beneficios a empleados |
3 |
56 |
51 |
|
||
|
Impuestos a la utilidad diferido |
10 |
199 |
200 |
|
||
|
Total del pasivo a largo plazo |
2,284 |
45,231 |
44,427 |
|
||
|
Total del pasivo |
3,545 |
70,198 |
65,393 |
|
||
|
Patrimonio |
|
|
|
|
||
|
Capital social |
173 |
3,426 |
3,426 |
|
||
|
Acciones en tesorería |
(10) |
(204) |
(224) |
|
||
|
Contribuciones para futuros aumentos de capital |
- |
- |
- |
|
||
|
Reserva legal |
15 |
291 |
291 |
|
||
|
Resultado en suscripción de acciones |
237 |
4,691 |
4,720 |
|
||
|
Pérdidas acumuladas |
(154) |
(3,050) |
(3,855) |
|
||
|
Otras partidas de pérdida integral acumuladas (1) |
(79) |
(1,558) |
(1,562) |
|
||
|
Total del patrimonio |
182 |
3,597 |
2,796 |
|
||
|
Total del pasivo y patrimonio |
3,727 |
73,795 |
68,189 |
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
Total de acciones en circulación (totalmente diluidas) |
|
1,165,976,677 |
1,165,976,677 |
|
||
|
* Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector. (1) Al 30 de junio de 2021 y al 31 de diciembre de 2020, las cifras incluyen un efecto cambiario negativo de Ps.1,594 millones y Ps.1,577 millones, respectivamente, relacionado con instrumentos financieros no derivados. |
|
|
|
|||
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Estados Consolidados de Flujo de Efectivo – Información de Flujo de Efectivo
(Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
|
Cifras no auditadas |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Tres meses terminados el 30 de junio de 2020 |
|
(En millones de pesos mexicanos) |
(EUA$)* |
||
|
|
|
|
|
|
Flujos netos de efectivo generados por actividades de operación |
293 |
5,807 |
584 |
|
Flujos netos de efectivo (utilizados en) generados por actividades de Inversión |
(39) |
(776) |
71 |
|
Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de financiamiento** |
(149) |
(2,959) |
(1,179) |
|
Incremento (disminución) de efectivo y equivalentes de efectivo |
105 |
2,072 |
(524) |
|
Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo |
(13) |
(255) |
(120) |
|
Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo |
440 |
8,718 |
10,658 |
|
Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo |
532 |
10,534 |
10,013 |
|
* Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector. |
|||
** Incluye pago por arrendamiento de aeronaves por Ps.2,901 millones y Ps.806 millones por los tres meses terminados el 30 de junio 2021 y 2020,
respectivamente.
Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Estados Consolidados de Flujo de Efectivo – Información de Flujo de Efectivo
(Todas las métricas se comparan con 2020 a menos que se indique lo contrario)
|
Cifras no auditadas |
Seis meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Seis meses terminados el 30 de junio de 2021 |
Seis meses terminados el 30 de junio de 2020 |
|
(En millones de pesos mexicanos) |
(EUA$)* |
||
|
|
|
|
|
|
Flujos netos de efectivo generados por actividades de operación |
331 |
6,559 |
3,403 |
|
Flujos netos de efectivo (utilizados en) generados por actividades de inversión |
(49) |
(966) |
34 |
|
Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de financiamiento** |
(260) |
(5,141) |
(3,048) |
|
Incremento de efectivo y equivalentes de efectivo |
23 |
452 |
389 |
|
Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo |
(1) |
(21) |
1,645 |
|
Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo |
510 |
10,103 |
7,980 |
|
Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo |
532 |
10,534 |
10,013 |
|
* Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector. ** Incluye pago por arrendamiento de aeronaves por Ps.5,037 millones y Ps.2,626 millones por los seis meses terminados el 30 de junio 2021 y 2020, respectivamente.
|
|||
